#МЧС решительно требует...

МОСКВА, 21 авг — РИА Новости. Станцию "Саларьево" Сокольнической линии московского метро закрыли по требованию МЧС, сообщил столичный департамент транспорта в Telegram-канале. "Станция "Саларьево" <...> закрыта для входа и выхода пассажиров. Поезда временно проезжают станцию без остановки", — уточнили в ведомстве

Загадочное сообщение. В московском метро время от времени происходит что-нибудь этакое; но вот формулировка «станцию... закрыли по требованию МЧС» — это что-то новое.

Открытие #БКЛ и всё сопутствующее (запоздалый ФОТОРЕПОРТАЖ)

1 марта Большая Кольцевая линия Московского метрополитена имени В.И.Ленина наконец-то начала работать именно как кольцевая линия, - открылись её юго-восточный и северо-восточный участки. Мои постоянные читатели помнят, что я неоднократно говорил о необходимости «Второго Кольца», - и сейчас моё мнение не поменялось: строительство Большой Кольцевой линии – это несомненное достижение «Команды Собянина»… из разряда таких, с которыми входят в историю (я сейчас не иронизирую), по меньшей мере, города-героя Москвы.

В #метро тоже бывают пробки...

Моему рассказу о жизни пассажиров Таганско-Краснопресненской линии московского метро в эпоху специальной ремонтной операции не хватало наглядности, — но сегодня я у меня появилась возможность это исправить.

Иногда #метро становится меньше...

В то время, пока наши доблестные воины решают, проявляя свойственные им мужество и героизм, различные задачи, возникающие по ходу уважаемой Специальной Военной Операции, — жизнь Москвы идёт своим чередом. Ну, как своим чередом... некоторое время назад в жизнь обитателей южной и юго-восточной частей российской столицы вторглось одно весьма и весьма неприятное внешнее обстоятельство, к которому нам теперь приходится приспосабливаться:

Участок Замоскворецкой линии Московского метрополитена закрыли для пассажиров с 12 ноября. Движение поездов не будет осуществляться между станциями «Автозаводская» и «Орехово». На других участках линии поезда курсируют в обычном режиме. Данные ограничения связаны с проведением капитального ремонта тоннеля от станции «Царицыно» до «Кантемировской». Работы запланированы примерно на полгода. За это время фактически будет построен новый тоннель протяженностью 120 метров. Работы необходимо провести из-за технических недочетов, которые были допущены при строительстве в 1980-х годах. На время введенных ограничений пассажиры могут пользоваться соседними линиями метро, МЦК, МЦД-2. Также на закрытом участке организованы бесплатные компенсационные автобусы

Метро #Текстильщики. ФОТОРЕПОРТАЖ об улучшениях, которые есть... но их мало

 Некоторое время назад я пообещал непередаваемые ощущения всем, кто впервые заедет на станцию московского метро «Текстильщики» утром в будний день и попробует уехать в центр... а потом меня начали грызть сомнения. Сам-то я по утрам «Текстильщиками» уже сравнительно давно не пользуюсь, — вдруг за это время всё изменилось. Требовалась проверка. Итог проверки получился... довольно-таки неопределённым.

МЦД #Печатники . ФОТОРЕПОРТАЖ о торжестве справедливости

 

К этому фоторепортажу мне придётся делать много пояснений, потому что... очень небольшая часть читателей, — в лице жителей юго-западной части московского района Текстильщики и северо-западной (надеюсь, не напутал с географией) части московского района Люблино, — всё поймёт без пояснений, а вот остальным будет не очень понятно, и даже взгляд на карту Москвы, сам по себе, мало поможет. Вообще, значение того, что здесь произошло в конце прошлой недели, объяснить тому, кто не знает, не так-то просто, — но я постараюсь.

Уравниловка

Днем 14 октября временно закрыта на вход для пассажиров станция московского метро "Выставочная" (Филевская линия), поезда проезжают ее без остановок. В "Твиттере" столичной подземки пассажирам рекомендуется пользоваться другими станциями метро, расположенными в этом районе: "Деловой центр" Большой кольцевой линии и "Международная" Филевской линии.

На подступах к «Москве-Сити» крайне нетипичные для московского метро (которое, под опекой «команды Собянина», как всем известно, расширяется и процветает) ситуации уже происходили, — и вот пришла очередь самого «Города-в-Городе». 

Две "Москвы"

О таком шедевре инженерно-технической мысли новой России, как предназначенный для метрополитена поезд «Москва», мне уже не раз приходилось писать. С тех пор многое изменилось в лучшую сторону, — в частности, «центральные поручни» теперь стоят только в поездах, ходящих по Филёвской линии, — в часы пик там загрузка довольно большая, но «эффект мясорубки», как было на Таганско-Краснопресненской линии, всё-таки не возникает. Поезда новой модели распространились по другим линиям метро, помимо Таганско-Краснопресненской, на которой их испытывали, — сейчас они ходят ещё и по уже названной Филёвской (её, кажется, полностью «пересадили» на «Москву»), Калужско-Рижской и Сокольнической. И всё бы было хорошо, и можно было бы «Команду Собянина» только похвалить, но...

#КомандаСобянина : Пятилетку - за 11 лет!

Уважаемый московский градоначальник Собянин в конце прошлой недели предал гласности очередную часть своего гениального плана развития московского метро:

На Кольцевой линии метро поезда скоро начнут делать еще одну остановку — она появится между станциями "Новослободская" и "Проспект Мира". В столичной подземке решили возобновить строительство станции "Суворовская"

Крайне нетипичная линия

На «Большой кольцевой линии» московского метро, — которая пока ещё не только не кольцевая, но и не такая уж большая, — под конец прошлой недели случился новый сбой:

В утренний час пик сегодня в московском метро произошел сбой на Большой кольцевой линии. Поезда не ходили от станции "Хорошевская" до станции "Савеловская". В обратную сторону составы шли с увеличенными интервалами. "В настоящее время движение поездов на Большой кольцевой линии (11) восстановлено и вводится в график", — сообщается наофициальной страничке метрополитена в Twitter. Источник "Интерфакса", знакомый с ситуацией, уточнил, что неисправность была устранена в 08:20

#Стабильность текущая

В московском метро, непрерывно расширяющемся под воздействием мудрыхуправленческих решений мудрой команды буржуазных управленцев, известной как «команды Собянина», обнаружилась очередная протечка. То есть, собственно в метро протечка обнаружилась довольно-таки давно, и «команда Собянина» даже попыталась её устранить... но вышло так, что вместо устранения обнаруженной протечки образовалась ещё одна дыра:

Весьма типично

Ближе к концу прошлой недели абсолютно нетипичная для работы московского метро под управлением деятелей «команды Собянина» ситуация с застреванием под землёй нескольких составов с пассажирами... повторилась снова:

В московском метро остановились поезда на северном участке Серпуховско-Тимирязевской линии. После поломки одного состава в тоннеле между станциями "Бибирево" и "Алтуфьево" оказались заблокированы еще два поезда, передает телеканал "Россия 24". В настоящее время пассажиров из неисправного состава уже эвакуировали. Людей из заблокированных в тоннеле составов направили на станцию "Бибирево" дополнительным поездом. Сам поломанный состав уже отбуксирован со станции. Поезда, застрявшие в тоннеле направлены в обратном направлении, на станцию "Бибирево"

Очередная крайне нетипичная ситуация

Позавчера в московском метро случился очередной «большой сбой». На сей раз очень плохо повела себя «Большая кольцевая линия», в настоящее время работающая как часть Солнцевской линии («второй жёлтой»), которую то ли будут, то ли не будут соединять с Калининской («первой жёлтой»).

21 мая во время вечернего часа пик в московском метро в тоннеле застряли три поезда. По неофициальным подсчетам, в "пробку" под землей попали больше тысячи пассажиров. Как сообщили "РГ" в пресс-службе метро, проблемы возникли на Солнцевской и Большой кольцевой линиях (у них есть один общий участок. - Ред.). Около 19.25 пропало напряжение в контактном рельсе. Из-за этого сразу три поезда встали в тоннелях между "Савеловской" и "Парком Победы". Люди провели в стоявших составах больше часа. Чтобы не создавать столпотворения, работники метро временно закрыли "Савеловскую", "Шелепиху" и "Петровский парк" на БКЛ. Сами тем временем начали "освободительную операцию"

Отпечатки на кольцах

Начало года для московской «команды Собянина» выдалось не самым лучшим, — но это, конечно же, не значит, что московское буржуазное начальство не делает для города вообще ничего. Кое-что ему делать приходится; вот, например, кое-как развивается-таки городская транспортная сеть, вовсю идёт строительство второй кольцевой линии московского метро. Правда, заслуга самой «команды Собянина» в этом деле не столь велика, как может показаться на первый взгляд (после ознакомления с исходящей от «команды» рекламой). «Большую стройку» крепко взяли в свои руки совсем другие люди, и это приходится признавать:

Не считаясь с потерями...

Московское городское хозяйство, под руководством «Команды Собянина» начавшее было работать, как дорогие швейцарские часы, в начале этого года посыпалось... Вслед за обрушением декораций в Парке Горького и затоплением Тушинского тоннеля, не успела ещё закончиться первая половина января, случился очередной «черный день» в московском метро:

Московский метрополитен возобновил движение на северном участке Люблинско-Дмитровской линии. "Станции "Окружная", "Верхние Лихоборы" и "Селигерская" вновь открыты для пассажиров", — сообщается на страничке метрополитера в Twitter. Данные станции были закрыты сегодня около 05:20 утра из-за поступления воды в тоннель. Пассажирам предложили пересесть на бесплатные автобусы от станции метро "Селигерская" до "Петровско-Разумовской" (...) Кроме того, восстановлено движение между станциями "Кунцевская" и "Багратионовская" Филевской линии, прерванное по техническим причинам

#Коллапс имени "Москвы"

Вчера утром москвичи, пользующиеся «Замоскворецкой» («зеленой») и, в особенности, «Таганско-Краснопресненской» («фиолетовой») ветками московского метро пережили не самые приятные в своей жизни события:

С большими проблемами сегодня столкнулись тысячи пассажиров метро. В утренний час пик сразу на двух загруженных ветках — Замоскворецкой и Таганско-Краснопресненской — встали поезда. На платформах скопилось огромное количество людей, жуткая давка возникла на выходе со станций. Пассажирам пришлось искать другие способы добраться на работу

Конкурентное преимущество

Людям, которые часто, — и даже не очень часто, — ездят в вагонах поездов Московского метрополитена имени В.И.Ленина, наверняка много раз попадались на глаза рекламные плакаты примерно такого вида:

Вспомнили о людях...

Неделю назад я, впервые за долгое время, похвалил буржуазное начальство московского метро, - и, как выяснилось, зря. После того, как столбы-поручни перед входными дверями, превращавшие поезда серии "Москва" в мясорубку, были убраны из вагонов, - проснулись, похоже, разработчики этого "гениального" конструкторского решения. Во вчерашнем выпуске "Российской газеты" появилось их разъяснение: "Эксперты уверены, что производитель со временем доведет до ума поезд "Москва"" (сроки этого самого "со временем", разумеется, не уточняются), - а "хозяева подземелья", тем временем... как бы это сказать помягче... обратились к общественному мнению. И вот уже свежая "Российская газета" радует читателей:

"Столичный метрополитен снял вертикальные поручни в новых поездах "Москва". В соцсетях по этому поводу разгорелся спор - оказалось, что фанатов у них больше, чем противников. В итоге подземка объявила голосование. На высказывание мнений дана неделя (...) Высказаться в "Фейсбуке" можно с помощью хэштегов #ЯЗАпоручни или #Москвабезпоручней. А в аккаунте "ВКонтакте" уже идет голосование: треть его участников благодарят за демонтаж, 40% просят вернуть поручни, 11% разницы не почувствовали, а 15% вообще не ездили на "Москве". В метро пояснили, что убрали поручни по просьбам пассажиров в качестве эксперимента. Если в таком виде составы понравятся больше, то без вертикальных поручней на центральных площадках будут приходить все новые поезда"

Не прошло и года... #Москва #Мск #ПоездМосква #метро #шест #поручни #хорошо #позитив #просветы

Сегодня у меня, в кои-то веки, есть повод не поругать, но похвалить нынешнее начальство Московского Метрополитена имени В.И.Ленина.

Демонтировать из вагонов метро поручни, странным образом напоминающие шесты для стриптиз-танца, решили в администрации столичной подземки. Как выяснилось, необычные стойки для поддержки пассажиров сильно влияют на вместимость вагонов. Вертикальные счетверенные поручни были одной из главных особенностей новых метропоездов «Москва» (...) Особенно жесткой оказалась эксплуатация вагонов во время футбольных состязаний на стадионах ЦСКА и «Спартак», которые расположены как раз возле станций Таганско-Краснопресненской линии (именно на ней курсируют эти составы). Пассажиры, старающиеся сесть в поезд в сторону «Планерной» на станциях «Баррикадная» и «Улица 1905 года», иногда вынуждены по 20–30 минут ожидать поезда, в который можно втиснуться. При этом старые составы (от вагонов серии «Еж», выпущенных 40 лет назад, до современной «Оки»), не имеющие вертикальных поручней на площадках, справлялись с пассажиропотоком лучше (...) Интересно, что поручень для пассажиров входных площадок все-таки сохранен: он идет под потолком и крепится к нему же. Так что держаться есть за что (если, конечно, ваш рост не 160 см и ниже)

За последние три дня я сам уже дважды натыкался на "обновлённые" составы, - всё так и есть. Те пролетарии умственного труда, которым пришла в голову мысль выпустить на подземные пути мясорубку, - уже, надеюсь, превратились в пролетариев труда физического, и занимаются общественно полезным трудом на урановых рудниках.

За поручень под потолком дорабатывавшим "Москву" можно сказать отдельное спасибо (не шутка)... хотя, честно говоря, не очень понимаю, почему подобные поручни (они есть не только в "Москве", но и в некоторых поездах, курсирующих по Люблинско-Дмитровской линии) располагаются не на уровне верхней "перекладины" входных дверей: высокорослым (в смысле, совсем высокорослым, "стукнуться головой" тут могут только те, у кого рост порядка двух метров) людям всё равно приходится пригибаться, входя в вагон... а вот всем остальным дотягиваться до перекладин под потолком трудновато (особенно в те самые часы пик, когда люди в вагоне стоят плотно, и даже руки особо не вытянешь).

via МПГ "Октябрь-большевики". Издание "На ножах" https://octbol.livejournal.com/706196.html

Поезд " #Москва ". Мясорубка на колёсах #метро #ТКЛ #фиолетовая #сбой #модернизация #ЧасПик #кризис

Вчера мне довелось на собственной шкуре почувствовать, что такое "развитие метрополитена" по версии московского сатрапа Собянина и его "команды". Не скажу, что раньше я об этом ничего не знал, - но именно вчера ощутил во всей полноте. Обо всём - по порядку.

Для начала - немного официоза:

Движение поездов в московском метро постепенно восстанавливается после кратковременного вечернего сбоя. Как сообщила пресс-служба подземки, технические проблемы фиксировались на южном участке Таганско-Краснопресненской линии. Составы уже водятся в график, ритм движения вскоре нормализуется. Напомним, что сообщение о сбое поступило в 18:40. Поезда следовали с увеличенными интервалами по всей линии.

Так получилось, что через некоторое время после начала этого кратковременного вечернего сбоя я оказался на станции "Таганская". И мне, как и всем, кто там присутствовал около семи часов вечера, можно сказать, повезло, - к той платформе, которая "из центра", подали пустой состав. Можно сказать, - а можно и не сказать, потому что состав этот состоял из новейших вагонов "Москва". В апреле состоящие из таких вагонов "электропоезда нового поколения" торжественно (очень торжественно) выпустили на "фиолетовую" ветку метро. Не могу не признать, что эти вагоны гораздо красивее, чем старые, "унаследованные" московским метро от времён СССР, - особенно изнутри; жизнерадостная расцветка... электронное табло, показывающее, какие станции поезд прошёл и к какой подъезжает... это всё очень здорово. Есть, однако, одно "но".

"Скучный" советский вагон метро выглядел примерно вот так:

В "сверх-современные" вагоны же разработчики кое-что добавили. И я, опять же, не могу сказать, что это добавление совсем уж не имеет смысла: когда вагоны заполнены примерно наполовину, стоять в "сверх-современном", пожалуй, оказывается удобнее, чем в "скучном". Вот только каждый рабочий день московское метро несколько часов работает в другом режиме, - когда вагоны заполняются под завязку... хотя главное, в данном случае, даже не то, насколько они заполнены, а то, как происходит заполнение.

Перед прибытием поезда платформа уже плотно забита народом; перед её краем люди стоят весьма плотно в несколько рядов, первый ряд - сильно за "полосой безопасности" (временами работники метрополитена вежливо просят собравшихся "отойти дальше от края платформы"; отвлечённо говоря, просьба правильная и обоснованная, но в таких обстоятельствах является настоящим издевательством, поскольку последний ряд стоит от края платформы достаточно далеко, первому ряду некуда деваться, а навыки хождения строем давно утрачены). После долгого (в таких условиях всё, что больше минуты - "долго") ожидания поезд, наконец, прибывает; разумеется, там тоже есть люди, некоторые из них, разумеется кое-как выходят, - и нередко случается так, что последние из выходящих покидают вагон как раз тогда, когда машинист включает запись: "Осторожно, двери закрываются, следующая станция...". После этого, само собой, входящие бросаются на приступ, давя и толкая друг друга (в чём людей трудно обвинять, потому что деваться некуда, и всем надо; я слыхал, в советское время на московских предприятиях начала и окончания рабочего времени были специально согласовывались именно для того, чтобы в метро не возникала давка, - где-то работников "отпускали" чуть раньше, где-то чуть позже, всё это делалось с учётом положения предприятий относительно станций метро, - но... то были времена "административно-командной системы", а сейчас на дворе "свободный рынок", и о таком даже мечтать нечего).

Вчера нам, повторюсь, в каком-то смысле повезло: мы, оказавшиеся на "Таганской" около семи вечера, "штурмовали" пустые вагоны. Вот только скопилось нас на платформе немного побольше, чем "в среднем" в часы пик. А на входе в "сверх-современные" вагоны нас, "счастливчиков", встречало вот это:

И то, что об вот это вчера, кажется, никого не раздавили, лично я могу объяснить только удачным стечением обстоятельств. Установка прямо напротив вагонных дверей "волнорезов" - это... очень "человеколюбиво".

via МПГ "Октябрь-большевики". Издание "На ножах" https://octbol.livejournal.com/684696.html