Щепки "Платона"

В России сложился острый дефицит водителей-дальнобойщиков. Об этом рассказал в интервью «Ведомостям» заместитель гендиректора транспортно-логистической компании ПЭК Вадим Филатов. Российским транспортным компаниям, по оценкам ПЭК, не хватает около 60 000 водителей, дефицит в самой компании составляет около 5% от штатной численности водителей большегрузов

Для того, чтобы правильно понять смысл приведённых выше статистических данных, нам с Вами, товарищ Читатель, придётся вернуться на 8 лет назад. И вспомнить, где был и что делал 8 лет назад всего один россиянин, но очень выдающийся.

Самый главный #дальнобойщики #Платон #АнтиПлатон #Путин #протест #отставка #социальный_протест

Дальнобойщики призвали к отставке Путина на митинге в Москве. Дальнобойщики провели первую акцию протеста против «Платона» в центре Москвы. Обвинив власти в нежелании идти на уступки, они призвали к отставке президента и правительства. Акцию поддержали КПРФ и коллеги Навального

Насчёт того, что эта акция - первая в центре Москвы, журналисты "РБК", всё-таки, погорячились (хотя, конечно, Яузские Ворота к центру несколько ближе, чем Площадь Коммуны, она же Суворовская). Другое дело, что это - первое московское выступление дальнобойщиков, на котором, вместе с правительством, отправить в отставку призвали ещё и мямлящего "национального лидера".

То есть, протесты дальнобойщиков (которые ни на какой спад не пошли, - если митинги и пикеты, возможно, собирают сейчас меньше людей, чем осенью, то регистрироваться в пресловутой системе "Платон" и, собственно, "платить за тонны" водители, по-прежнему, не торопятся; между тем, от "уличной активности" правящей буржуазной группировке, по большому счёту, ни жарко ни холодно, а вот когда её бьют рублём, это, по меньшей мере, неприятно) перешли на некую новую ступень. О том, что это за ступень, говорить пока рано: присутствие соратников Навального намекает на то, что "антипутинские" лозунги могут быть использованы, чтобы протестное движение было легче представить "антигосударственным" и задавить (по схеме "они против Путина - значит против России - это Майдан и провокация западных спецслужб"; простое избиение людей труда может быть непонято телезрителями, а вот "разгром Майдана" они поймут). Но, с другой стороны, возможно, что, под действием некоторых обстоятельств, рейтинг "национального лидера" (реальный, а не тот, который "рисуется" "специалистами" из "ВЦИОМ" и прочих подобных контор) уже настолько убит, что теперь его можно критиковать открыто.

#ПутинСлил , #дальнобойщики победили #17декабря #Путин #конференция #прессуха #Платон #СилаРеки

Заголовок этого текста не вполне соответствует содержанию, - и тем не менее...

Раздел: Новости

Экономические вопросы в первую очередь интересовали журналистов на пресс-конференции Президента РФ 17.12.2015 Главное событие сегодняшнего дня, да и пожалуй последних недель, а если брать в рамках года - одно из центральных - большая пресс-конференция... Подробнее »

"Все сборы, которые поступают от так называемой системы "Платон", все 100% идут не кому-то в карман, они идут 100% в дорожный фонд Российской Федерации до последней копейки. И оттуда все эти сборы до последней копейки поступают на дорожное строительство в регионах Российской Федерации. Хочу, чтобы вы это услышали. Вообще откуда взялась сама идея? Идея взялась от того, что правительство в свое время генерировало эту идею. Почему? По двум соображениям. Первое — потому что, смотрите, во всех транспортных отраслях — авиация, река, море, железнодорожные перевозки участники экономической деятельности платят налоги и плату за инфраструктуру, ну, в том числе и на железной дороге. В автомобильной отрасли налоги платят отчасти только за инфраструктуру. Если так можно сказать, через акциз на бензин. Но только отчасти. А в других отраслях полноценная уплата за инфраструктуру. Это привело к тому, что часть грузов, скажем, с реки, с моря и с железной дороги начало перекочевывать на автомобильные дороги. Возникло огромное количество грузовиков, которые негативно влияют на эту самую инфраструктуру. А транспортный налог все платят одинаково, что легковушка, что грузовик 12 тонн и больше. Я знаю, там мужики говорят, что, ну, что легковушка, что эта тяжелая машина — все равно. Ну, это не совсем так. Значит, эксперты все считают, что при разгоне, при торможении все равно влияние на полотно грузовиков 12 и больше тонн оно, конечно, больше, разрушительнее влияет на дорогу, чем легковушки. А платят одинаково"

Вот такой вот лепет выдал сегодня, - в прямом эфире нескольких телеканалов, - человек, которого пропаганда величает "национальным лидером", дождавшись вопроса "про дальнобойщиков".

Как Вы, товарищ Читатель, наверное, заметили, я к Путину отношусь плохо. Даже очень плохо. Но именно потому, что он - мой враг (классовый враг), я вовсе не склонен его недооценивать. Путин - человек далеко не глупый; и далеко не "чайник" в экономических вопросах. Поэтому появление монолога про "Силу реки" (у "Газпрома" есть рекламный ролик про "Силу Сибири", его иногда крутят по "России 24"; там поминается некая "Сила реки", - и сегодняшние рассуждения "национального лидера" про "транспортные отрасли (...) реку, море" заставили меня вспомнить про это "газпромовское" изделие) я лично могу объяснить только двумя причинами: либо "национальный лидер" напуган и сильно переживает, - либо изображает "испуг и переживания". При этом, вариант "игра на публику" означает, что что-то заставляет "национального лидера" показывать слабость.

Вообще, "национальный лидер" сегодня мямлил, и это было заметно. Даже законченные путинские телезрители вряд ли остались совершенно спокойными, услышав, например, это: "Теперь по поводу ЖКХ. В этом году средний тариф был примерно 8,7%. В следующем году рост тарифа 4% предусмотрено. То есть, исходим из того, что мы сможем этот платеж сократить. Это, правда, не касается коммунальных платежей и связанных с обслуживанием дома, с вывозом там мусора там и так далее".

Похоже, "малочисленные" выступления дальнобойщиков, всё-таки, здорово напрягли, - нарочно не говорю "напугали", - "питерских". Отмена для дальнобойщиков транспортного налога, которую "национальный лидер" сегодня пообещал, - это не полное удовлетворение требований протестующих (кампания против "Платона" продолжается), но уступка (и даже само обещание, данное "на камеру", представляет собой слабенький, но, всё-таки, "прогиб"), и вполне может статься так, что не последняя.

#Дальнобойщики митингуют. #Москва , #5декабря 2015г. ФОТОРЕПОРТАЖ #КПРФ #Платон #АнтиПлатон #протест

Как уже говорилось, сегодня Партия Зюганова устроила в Москве "митинг в поддержку дальнобойщиков". Точнее, формально митинговать зюгановцам запретили, поэтому около Театра Красной Армии прошла "встреча населения с депутатами".

Формат "встречи с депутатами" накладывал свои ограничения. В частности, флаги, оказывается, имели право держать только депутаты и их помощники, - поэтому этот флаг одного из объединений дальнобойщиков полицаи, которые вообще вели себя довольно нервно (и это неудивительно, после вчерашнего-то), попытались отобрать... в итоге, флаг, как будет видно на нескольких последующих фотографиях, перешёл в руки небезызвестного депутата.

Народу сегодняшнее мероприятие собрало сравнительно немного, - в общей сложности сотни, наверное, четыре (учитывая "гражданских журналистов" и всех, кто приходил-уходил... а встреча с депутатами-зюгановцами длилась сильно больше часа). Впрочем, если хотя бы треть (или даже четверть) собравшихся составляли дальнобойщики или члены их семей, - а на это было очень похоже, - то (учитывая, что за каждым таким участником стоял грузовик) это не так уж и мало.

Раскинулся митинг широко...

Активисты "Национально-освободительного движения", у которых к дальнобойщикам свой интерес, не оставили сегодняшнее мероприятие без внимания. Они, по своему обыкновению, обвинили организаторов сегодняшней акции в работе на ЦРУ, - не сказать, что совсем уж безосновательно, однако сами-то кто...

Депутаты-зюгановцы, поначалу, довольно много говорили о проблемах дальнобойщиках, и даже не хотели вспоминать о "выборах", которые Партии Зюганова предстоят в следующем году. Но чем дальше, тем чаще они, всё-таки, нехотя вспоминали об этом судьбоносном событии.

Не обошли стороной сегодняшнее мероприятие публицист Максим Калашников и секретарь ЦК остатков ОКП по информационной работе Анатолий Баранов, большой специалист по рабочему движению и всему, что с ним связано.

Предполагаю, Баранов сегодня напишет (или уже написал), что зюгановцы в очередной раз сливают народный протест. В общем-то, так оно и есть, но чья бы корова мычала, как говорится (особенно в тёплые декабрьские дни).

Рашкин в кои-то веки сделал что-то хорошее, - спас знамя дальнобойщиков.

Дальнобойщик из Иваново, чьё жёсткое выступление обещает стать популярным. Рашкин, надо отдать ему должное, кинул клич, чтобы телевизионные журналисты, присутствовавшие на мероприятии, показали его речь полностью и без купюр.

Дальнобойщик из Дагестана, сказавший, что "национального лидера" водители уважают, а вот правительство у него какое-то не такое; эту мысль, к слову, горячо поддержали депутаты-зюгановцы.

#ЯпонаМать - речь ивановского дальнобойщика. #Москва , #5декабря 2015 г. #дальнобойщики #протест

Сегодня в Москве Партия Зюганова провела митинг "в поддержку дальнобойщиков". Подробнее об этом мероприятии я напишу позднее, а пока скажу лишь, что единственное хорошее, что было в сегодняшнем мероприятии, - это то, что зюгановцы дали слово нескольким настоящим дальнобойщикам. И вот, один водитель из Иванова, - по фамилии, кажется, Алексеенко, - сказал, что думал. Сейчас жалею, что записывал эту речь не с самого начала, - она любопытна, по крайней мере, как "документ эпохи".

#Дальнобойщики перекрыли "питерским" пути отхода #протест #АнтиПлатон #Ленинградка #Платон #символы

ВЗГЛЯД / Дальнобойщики частично перекрыли МКАД в районе Ленинградского шоссе

Ещё пару дней назад путинские чиновники твердили, что "никто не приехал", - и, по некоторым данным, продолжают твердить это до сих пор, - тем не менее, как можно заметить, протестующие дальнобойщики добрались-таки до Москвы. И даже смогли остановить движение по МКАД, - кажется, это первый подобный случай в российской истории вообще (Транссибирскую магистраль, помню, перекрывали в 1998-ом, но МКАД...). Полицаи, в общем и целом, справились с "проблемой", - на их счастье, водители были настроены мирно (или оружие до Москвы пока не доехало), - но не без труда.

То, что перекрытие было устроено именно в районе Ленинградского шоссе, - думается, неслучайно. В путинском как бы парламенте намёк поняли, - и постарались выглядеть хорошими: "Дума снизила штрафы для большегрузов в 100 раз".

Делать какие-то прогнозы по-прежнему трудно, если вообще возможно, поскольку в дело вступили определённые силы, отличающиеся непредсказуемостью ("в целом" их действия прогнозировать легко, а вот в каждом конкретном случае - затруднительно). Наверняка можно сказать лишь, что завтра финальную (венчающую собой череду региональных подготовительных акций) попытку оседлать движение дальнобойщиков предпримет Партия Зюганова. А вот дальше может быть... что угодно.

#АнтиПлатон . На Урале уже стреляют... #Оренбург #Урал #ТрудовойУрал #Платон #дальнобойщики #протест

Неизвестные совершили нападение на офис компании «Платон», расположенный в центре Оренбурга. Как сообщает агентство RIA56, около 05:00 в среду, 2 декабря, здание обстреляли из пневматического оружия, а затем попытались поджечь вход в него.

Что-то подсказывает мне, что за этой стрельбой вполне могут стоять некие влиятельные на Урале люди. Если так - это будет вполне укладываться в общую линию участия некоторых влиятельных людей в протестном движении дальнобойщиков.

Тем временем, около Москвы: "В Подмосковье и соседние регионы продолжают съезжаться дальнобойщики, протестующие против новых правил оплаты за проезд по федеральным трассам. Под Москвой уже находится 15 фур из Костромы, 15 – из Нижнего Новгорода, 9 волгоградцев. Еще 20 фур подъезжает из Иваново. Кроме того, к протесту присоединились Вологда и Орел, передает «Фонтанка» со ссылкой на координаторов петербургской группы протестующих. На данный момент в Подмосковье уже стоит 50 фур из Дагестана, еще 150 их земляков обосновались в районе Тамбова".

#Бацька и #протест дальнобойщиков #Беларусь #дальнобойщики #Платон #Лукашенко #Египет #Дагестан

Продолжаю потихоньку разбираться с протестным движением дальнобойщиков. Помимо событий в Ленинграде и вокруг него (условный "Северный фронт", где на прошлой неделе произошли некоторые важные события), особого внимания заслуживают события в Дагестане (условный "Южный фронт"). Тамошние дальнобойщики начали организованную борьбу раньше, чем их товарищи из других регионов России: первый "большой" митинг против введения системы "Платон" в Махачкале состоялся ещё 15 октября.

С тех же пор, как кампания против "Платона" стала общероссийской, дагестанские выступления выделяются организованностью, массовостью и спокойной решительностью: дагестанские водители-полупролетарии собираются в поход на Москву. Что из этого выйдет, спрогнозировать крайне трудно, но рискну предположить, что дагестанское буржуазное начальство, возглавляемое многоопытным Абдулатиповым, не будет сильно мешать протестующим, - хотя, само собой, обозначит противодействие так, что у "Центра" не будет оснований, чтобы придраться. Не стал бы я исключать и того, что на Москву дагестанские дальнобойщики двинутся под флагами "Национально-освободительного движения", - хотя, вообще-то, "ударный кулак Антимайдана в России" из них, с учётом неоднозначного отношения к "лицам кавказской национальности", распространённого среди широких масс населения "средней полосы", вряд ли получится; иное дело, если "походом на Москву" пойдут дальнобойщики из всех российских регионов...

В минувшую субботу о многом из описанного выше рассказал в "Советской России" Сашка Фролов. В последнее время я редко комментирую статьи "независимого народного обозревателя", но в данном случае есть смысл его процитировать: "Особый размах и организованность акция приняла в Дагестане, где бастуют практически все водители и изгоняют штрейкбрехеров со своей территории. Образовалась колонна фур длиной более 50 километров, блокирующая дороги из республики. Бастующие планируют пойти маршем на Москву. Кое-кого это уже пугает, и у некоторых руководителей акции зазвучали призывы пойти на попятную". Дальше Сашка стал "доказывать", что дальнобойщики - "обычные" мелкие буржуа, но это уже не так интересно, хотя некоторые приводящиеся в статье фактические и статистические данные заслуживают внимания. Любопытнее - то, о чём Сашка умолчал, а умолчал он вот о чём: рассказав, что дагестанские дальнобойщики "изгоняют штрейкбрехеров со своей территории", он "позабыл", что у грузовиков этих самых штрейкбрехеров нередко бывают белорусские номера.

Между тем, данное обстоятельство, - что борющимся дагестанским водителям приходится драться со штрейкбрехерами, прибывшими из Беларуси, - едва ли можно считать случайностью. Больше похоже на то, что "Бацька" начал новую, очередную свою "Небольшую Игру". Недопущенный в "мировое сообщество" (хотя и подобравшийся очень близко ко входу туда), "Бацька" теперь "бросает вызов всей Цивилизованной Европе": в "туристической войне" оказал весьма ощутимую поддержку египтянам, - ну и, заодно, решил подсобить "питерским", которых означенная "Цивилизованная Европа" давит по всем направлениям, включая спортивное и, между прочим, прилавочное (с которым работа и борьба дальнобойщиков связаны самым непосредственным образом).

Наполовину... #дальнобойщики #протест #водители #налогРотенберга #сборРотенберга #забастовка #Платон

Небольшое дополнение к недавней заметке про протестные выступления дальнобойщиков. Для анализа последних событий, относящихся ко всероссийской акции протеста, у меня пока недостаточно данных, - зато кое-что прояснилось по социальному составу протестующих. На этот счёт, знаю, среди левой общественности сейчас случаются споры, - кто-то всех дальнобойщиков "заносит" в пролетарии, кто-то - в мелкие буржуа... На днях в издании ФНПР "Солидарность", журналисты которого обычно разбираются в том, о чём пишут, вышла весьма обстоятельная статья:

 Среда, 18 ноября 2015 Г.

За перевозки ответим

15 ноября в России стартовала забастовка дальнобойщиков, их предупредительная акция прошла пятью днями ранее. По всей стране многие водители, в основном представляющие малый бизнес, а также индивидуальные предприниматели отказались выходить в рейсы. Так они пытаются...

Читать далее на solidarnost.org

На интересующую многих тему её автор лишь обмолвился, но этого вполне достаточно: "...водители, в основном представляющие малый бизнес, а также индивидуальные предприниматели...". Насколько я понимаю, дело обстоит так: большинство водителей-дальнобойщиков, - включая и некоторых из тех, у кого оформлены отношения с крупными торговыми сетями, - юридически являются либо собственниками, либо арендаторами большегрузных автомобилей. То есть, транспортные средства за ними так или иначе закреплены, - и все они имеют возможность более-менее свободно ими распоряжаться. Таким образом, дальнобойщик - не "чистый пролетарий". В то же время, дальнобойщики находятся в сильной зависимости от торговых сетей, разнообразных фирм-посредников, криминальных и полу-криминальных структур (про буржуазных чиновников и говорить нечего, от них зависят все), - поэтому даже "чистых" собственников грузовиков "свободными частными собственниками" ("чистыми буржуа") считать тоже нельзя, - нередко вся их "предпринимательская свобода" сводится к возможности брать попутчиков.

В общем, точнее всего дальнобойщиков было бы, по-моему, охарактеризовать, как полупролетариев. Соответственно, и их движение - не пролетарское, хотя и "чисто" мелкобуржуазным его считать нельзя ("чистая" мелкая буржуазия вряд ли смогла бы проявить ту организованность, которую уже проявили водители-дальнобойщики... даже если бы её организовывали). Помимо всего прочего, это означает, что и пролетарской сознательности от дальнобойщиков ждать не стоит, и даже пролетарское классовое чутьё они вряд ли проявят.